传感器研发有新突破

发布时间:17-04-12 14:45分类:行业资讯 标签:传感器,传感器研发有新突破
摘要:传感器能感受温度并转换成可用输出信号,它主要分为接触式和非接触式传感器,如果您想了解传感器的相关原理和技术的话,爱仪器仪表网能购帮助你,那里有有关传感器的图片,技术参数,作用特点,欢迎大家来访。科研推动传感器的发展,因为科技的研发让传感器应用到更多的领域,*近新加坡科研人员出全新石墨烯图像传感器,光敏度强十倍,另一边,我国首发集团启动京
港澳高速南岗洼泵站改造,增加排水能力,同时在该段首次增设积水自动监控系统,利用传感器精确探测积水深度,一旦水位达27厘米,将自动向指挥平台报警。
业内人士预测,传感器产业已发展成为各国在高新技术发展中争夺的一个重要领域。石墨烯图像传感器新加坡南洋理工大学的研究人员日前宣布,他们已经成功研发出了以“石墨烯”为原料制造图像传感器。这项技术在同等条件下捕捉光线方面,比传统的CMOS或CCD传感器要好上1000倍,能对整个摄影行业产生深远影响。值得一提的是,这类传感器将比传统传感器(次级CMOS传感器和CCD传感器)便宜5倍。“石墨烯”(Graphene)是一种从石墨材料中剥离出的单层碳原子面材料,是碳的二维结构。这种石墨晶体薄膜的厚度只有0.335纳米,把20万片薄膜叠加到一起,也只有一根头发丝那么厚。石墨烯的一个*重要的性质是电子运输特性,被认为在晶体管方面具有广泛的应用前景。研发者——南洋理工大学电气与电子工程系的助教WangQijie表示:“研发这一传感器时,我们将当前的制作实践经验牢记于心。这意味着工业在原则上可
以继续利用CMOS工艺(这也是大部分电子领域的工厂广泛使用的技术。)继续生产相机传感器,而制造商可以利用我们研发的纳米材料传感器轻而易举地取代现
有基础材料。”新传感器可能首*将会被应用于监控设备和卫星,*后才会被普及至民用相机等数码设备上,不过届时更换成本也将便宜约五倍。如果这项技术未来应用在智能手机上,再加上石墨烯电池,无疑将使设备性能更趋强大和完美。京港澳高速设传感器探积水去年“7?21”特大暴雨,造成京港澳高速南岗洼路段发生严重积水,双向车道无法通行。为了防止此类事件再次发生,今年入汛前,首发集团启动南岗洼泵站改
造,增加排水能力,同时在该段首次增设积水自动监控系统,利用传感器精确探测积水深度,一旦水位达27厘米,将自动向指挥平台报警。首发集团表示,根据事件的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况,由低到高划分为一般(IV级)蓝色、较大(III级)黄色、重大(II
级)橙色、特别重大(I级)红色4个级别。“视频监控还不足以精确显示积水情况。”首发养护公司机电项目经理张家骥说,为实时掌控路面积水深度,在监控系
统中特意增加了数据传输功能,通过传感器自动探测积水深度,这在北京高速路中是头一次。通过传感器接上数据线并*澳门新葡萄京官网注册,终连接到路侧的监控室。如果路面发生积水,传感器能根据水槽水压变化测量出精确的积水深度并实时传输。一旦水位达到27厘米的警戒线,监控系统会自动向指挥平台发送报警信息,并向相关业务负责人发送手机呼叫报警。北京熙缜隆博环保科技有限公司成立以2008年,主要经销烟气分析仪,水质分析仪,电工仪表,工业内窥镜等进口产品,我们期待与您的合作!

去年“721”特大暴雨,造成京港澳高速南岗洼路段发生严重积水,双向车道无法通行。今年入汛前,首发集团启动南岗洼泵站改造,增加排水能力,同时在该段首次增设积水自动监控系统,利用传感器精确探测积水深度,一旦水位达27厘米,将自动向指挥平台报警。
今年入汛前,京港澳高速南岗洼路段新安装了智能化自动监测系统,这套由摄像头、积水标尺、传感器构筑的实时监控体系,将改变以往全凭肉眼目测判断积水的情况。这也是北京市高速路首次增设这一系统。
电子眼监控桥区路况
5月29日上午,京港澳高速南岗洼泵站的监控室内,显示屏上正实时监控高速路南岗洼段的路况。随后工作人员轻点鼠标,监控画面开始逐步拉近放大,最后聚焦在路面隔离带中一根白色标尺上,上面的“1、2、3”刻度清晰可见。
“这是积水标尺。一旦下雨将有专人对此进行监控。”工作人员说。
在高速路一侧护坡上安装的白色球形摄像头,成为监控桥区路况和标尺的电子眼。“视频监控还不足以精确显示积水情况。”首发养护公司机电项目经理张家骥说,为实时掌控路面积水深度,在监控系统中特意增加了数据传输功能,通过传感器自动探测积水深度,这在北京高速路中是头一次。
积水超27厘米将报警
该标尺所处南岗洼段的最低点,距离铁路桥20多米。一个长30厘米、宽30厘米、高20厘米的水槽嵌放在绿化带上,水槽表面正好与路面平齐。
就像把筷子放进茶杯,标尺被置入水槽中,标尺底座长20厘米,与水槽同高。标尺最下端刻度为0,往上依次为1、2直至9,其中每个刻度代表10厘米。
水槽底部中央还装有一个长条形状的数据传感器,传感器接上数据线并最终连接到路侧的监控室。如果路面发生积水,传感器能根据水槽水压变化测量出精确的积水深度并实时传输。一旦水位达到27厘米的警戒线,监控系统会自动向指挥平台发送报警信息,并向相关业务负责人发送手机呼叫报警。
监测系统已安装完成
南岗洼桥区共设置2个积水标尺,除绿化带中那个,路侧还设有一个,此处地势相对稍高,当绿化带标尺显示积水深度达27厘米时,路侧标尺显示的积水深度会比27厘米要浅,因此该侧行车将不会立马采取封路等措施。
张家骥说,目前整个自动化监测系统安装工程已完工,等下雨后将进行更为细致的调整。
吸取去年大批车辆滞留水淹路段的教训,首发集团也做好了汛期预警应急对策。一旦该路段积水超过27厘米时,将马上采取封路措施,防止更多车辆进入高速公路。同时向上级报告,并配合交管部门打开掉头阀,对车辆进行疏散,掉头返回。
■ 追访 积水超50厘米将红色预警
为应对极端天气和局部强降雨,及时排除高速公路重点区域积水,首发集团制定了高速公路安全防汛应急预案以及分级汛情预警应急对策,重点对下凹式立交桥、高填方路基、山区路段、易积水路段等加强监测和防控。
首发集团表示,根据事件的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况,由低到高划分为一般蓝色、较大黄色、重大橙色、特别重大红色4个级别。
当发生全市性暴雨洪灾,道路积水在50厘米以上,可能造成高速路全部阻断,且抢修、处置时间预计在12小时以上的,将启动红色预警。单位防汛抢险队到达水毁现场后,首先码放交通导改标志疏导交通,避免社会车辆驶入作业现场。隧道水毁时从隧道入口码放交通导改标志。
如道路积水过深、排水速度赶不上汇水速度,一方面增加水泵,另一方面按事先标示的位置打开水箅子加速排水。如积水达27厘米、车辆不能通行时,马上采取封路措施,同时向上级和交管部门报告。
如下凹式立交桥积水超过27厘米警戒线,配合交通管理部门采取封路和分流及打开掉头阀措施。
降雨过程中防汛人员对责任区不间断巡视,每小时报告一次排水现场信息。
来源:新京报 2013-06-03
去年“721”特大暴雨,造成京港澳高速南岗洼路段发生严重积水,双向车道无法通行。今年入汛前,首发集团启动南岗洼泵站改造,增加排水能力,同时在该段首次增设积水自动监控系统,利用传感器精确探测积水深度,一旦水位达27厘米,将自动向指挥平台报警。
今年入汛前,京港澳高速南岗洼路段新安装了智能化自动监测系统,这套由摄像头、积水标尺、传感器构筑的实时监控体系,将改变以往全凭肉眼目测判断积水的情况。这也是北京市高速路首次增设这一系统。
电子眼监控桥区路况
5月29日上午,京港澳高速南岗洼泵站的监控室内,显示屏上正实时监控高速路南岗洼段的路况。随后工作人员轻点鼠标,监控画面开始逐步拉近放大,最后聚焦在路面隔离带中一根白色标尺上,上面的“1、2、3”刻度清晰可见。
“这是积水标尺。一旦下雨将有专人对此进行监控。”工作人员说。
在高速路一侧护坡上安装的白色球形摄像头,成为监控桥区路况和标尺的电子眼。“视频监控还不足以精确显示积水情况。”首发养护公司机电项目经理张家骥说,为实时掌控路面积水深度,在监控系统中特意增加了数据传输功能,通过传感器自动探测积水深度,这在北京高速路中是头一次。
积水超27厘米将报警
该标尺所处南岗洼段的最低点,距离铁路桥20多米。一个长30厘米、宽30厘米、高20厘米的水槽嵌放在绿化带上,水槽表面正好与路面平齐。
就像把筷子放进茶杯,标尺被置入水槽中,标尺底座长20厘米,与水槽同高。标尺最下端刻度为0,往上依次为1、2直至9,其中每个刻度代表10厘米。
水槽底部中央还装有一个长条形状的数据传感器,传感器接上数据线并最终连接到路侧的监控室。如果路面发生积水,传感器能根据水槽水压变化测量出精确的积水深度并实时传输。一旦水位达到27厘米的警戒线,监控系统会自动向指挥平台发送报警信息,并向相关业务负责人发送手机呼叫报警。
监测系统已安装完成
南岗洼桥区共设置2个积水标尺,除绿化带中那个,路侧还设有一个,此处地势相对稍高,当绿化带标尺显示积水深度达27厘米时,路侧标尺显示的积水深度会比27厘米要浅,因此该侧行车将不会立马采取封路等措施。
张家骥说,目前整个自动化监测系统安装工程已完工,等下雨后将进行更为细致的调整。
吸取去年大批车辆滞留水淹路段的教训,首发集团也做好了汛期预警应急对策。一旦该路段积水超过27厘米时,将马上采取封路措施,防止更多车辆进入高速公路。同时向上级报告,并配合交管部门打开掉头阀,对车辆进行疏散,掉头返回。
■ 追访 积水超50厘米将红色预警
为应对极端天气和局部强降雨,及时排除高速公路重点区域积水,首发集团制定了高速公路安全防汛应急预案以及分级汛情预警应急对策,重点对下凹式立交桥、高填方路基、山区路段、易积水路段等加强监测和防控。
首发集团表示,根据事件的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况,由低到高划分为一般蓝色、较大黄色、重大橙色、特别重大红色4个级别。
当发生全市性暴雨洪灾,道路积水在50厘米以上,可能造成高速路全部阻断,且抢修、处置时间预计在12小时以上的,将启动红色预警。单位防汛抢险队到达水毁现场后,首先码放交通导改标志疏导交通,避免社会车辆驶入作业现场。隧道水毁时从隧道入口码放交通导改标志。
如道路积水过深、排水速度赶不上汇水速度,一方面增加水泵,另一方面按事先标示的位置打开水箅子加速排水。如积水达27厘米、车辆不能通行时,马上采取封路措施,同时向上级和交管部门报告。
如下凹式立交桥积水超过27厘米警戒线,配合交通管理部门采取封路和分流及打开掉头阀措施。
降雨过程中防汛人员对责任区不间断巡视,每小时报告一次排水现场信息。
来源:新京报 2013-06-03

汛期将至,对于一些路面的低洼地段来说,还真是让司机们忧心啊。近日,京港澳高速低洼段正在布设路面积水探测传感器,这套智能监测仪器将改变目测积水的方式,更加数据化和科学化。同时该仪器能够与道路上的摄像头一起构筑实时监控系统,进行视频、数据双传输。京港澳高速有一段长达1公里的低洼路段,前后分布着四座跨高速路的铁路桥和公路桥。在铁路桥西侧护坡顶端,已经安装好了可以360度旋转的白色球形摄像头,对低洼路段进行整体监测。而桥下方两侧也安装了监测路边测量积水深度的标尺的摄像头。在南岗洼泵站增设的监控室内,安装了现代化的视频监控系统,监控人员能够轻松的对现场进行高清晰扫描,尤其是排水系统状况。泵站内设备实现了更新,并还将投放排水作业单元驻守。仅仅是视频监控还不足够,特意增加的监控系统,通过传感器来自动探测积水深度,并传输数据,能够弥补视频监控的不足。如果水位超过27厘米警戒线,系统就会自动向指挥平台发送报警信息。此外,还安装了可以实时测量雨量的传感器,从而更好的有针对性的采取排水措施。同时在积水超过警戒线后,会马上封路或者分流等。凡本网注明“来源:维库仪器仪表网”
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