美NHTSA建议立新法案,2014年新产汽车需安装电子记录仪

发布时间:13-05-10 10:53分类:行业政策 标签:记录仪,电子记录仪
  车祸的危害不言而喻,带来是生命财产的损失。如何减少车祸,确保交通安全已经成为很多*重视的问题。近日,美国*高速公路交通安全管理局(NHTSA)已经*此向美国立法部门提出一条建议,希望能够在2014年要求所有的新生产的汽车都必须安装电子记录仪设备(ERD)。相信未来电子记录仪的使用会越来越广泛。  NHTSA这条建议是基于电子记录仪设备能够通过Wi-Fi网络实现相互通信,以减少撞车事故,从而大幅提升驾驶安全。早在今年秋季,NHTSA*投资2500万美元,通过3000车辆来对该交通管理理念进行测试。每辆汽车都安装有传感器,可对周围100英尺之内的汽车发送约10条信息。同时可以通过多种方式来提醒驾驶员,附近有车距离过近或者违规驾驶。经过测试,该管理方式能够更加有效的预防交通事故,提升安全性。  尽管有人质疑此次测试样本过
少,无法收集足够数据,也有人指出谷歌等公司也在进行类似研究。但是美国有关汽车V2V通信的立法即将浮出水面,行车交通安全已经越来越受到重视随着
NHTSA测试*阶段将于2013年1月结束,相关测试数据更全面充分,也会为其提议的立法,提供更多的依据。  凡本网注明“来源:爱仪器仪表网”
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近日,据国外媒体报道,美国国家高速公路交通安全管理局上周五宣布,已向美国立法部门提出一条建议,即提议到2014年时,要求美国所有汽车厂商必须为自家所生产汽车安装电子记录设备,以方便NHTSA对收集到的数据进行汇总分析,并最终达到减少车祸目的。

NHTSA及相关研究团队表示,为汽车安装ERD设备,将能够大幅提高驾驶人员的安全。更明确地讲,NHTSA认为,所有汽车安装ERD设备后,将能够使撞车事故数量减少80%,原因是这些汽车之间能够通过Wi-Fi网络实现相互通信。

今年秋季,NHTSA在美国密歇根州安阿伯市对上述交通管理新理念进行了测试,所投入资金达2500万美元,参与测试车辆达3000台。在这些参与测试的汽车中,每一台车都能向位于自己附近的测试车发送或接收信号。每台测试车都安装了一个传感器,该传感器每秒钟能够向周围100英尺之内的汽车发送约10条信息。如果某台车距离过近或违规驾驶,该管理系统将向该车驾驶员发出提醒。提醒包括发出撞击声、蜂鸣声或振动声,具体方式视不同管理系统而有所不同。

参与上述新型交通管理系统设计的汽车厂商包括福特、通用、本田、现代起亚、奔驰、日产、丰田和大众等。该测试的早期调查结果表明,在参与测试的所有驾驶员中,90%以上对该管理系统喜爱有加,并认为该系统能够有效预防潜在交通风险。而能否预防交通事故非常关键,原因是美国立法部门在通过相应法案时,首先必须得到美国社会各阶层的广泛支持。

而我国的汽车销售及保有量近两年有了很大增长,汽车产销量已经跃居全球首位。汽车成为人们生活的重要组成部分,汽车安全、汽车服务、交通阻塞及道路问题都成了人们日常关注的内容,汽车成了家庭、办公室外的第三个重要空间。在人们通过互联网解决了“家庭网”、“办公网”后,关于汽车的网络就成了重要的关注对象。车联网要成功,就要建成互联网和移动互联网这样的网络生态系统,只有建立成这样的生态系统,才能发挥其真正价值:导航服务、目的地分享、网络电台、网络电视、紧急呼叫服务、紧急救援服务、安全监控服务、维修保养提醒服务、远程诊断服务、路况服务、信息与经验分享、车友互动等。在这个生态系统中,需要有人提供终端系统平台、提供终端应用程序、提供后端服务、提供通信网络、整合信息、整合服务,建成这样一个网络生态系统,需要综合性的技术,依赖技术整合创新。

一些研究人士指出,参与NHTSA此次测试的车辆仅有3000台,其样本似嫌过小,即无法收集到足够多数据以证实该新型交通管理系统的有效性。另一方面,谷歌及其他一些公司也在进行类似研究。但无论如何,美国有关汽车V2V通信的立法即将浮出水面。NHTSA上述测试的第一阶段将于2013年1月结束,届时我们将了解到与此次测试相关的更多信息。

目前由于我国的网络系统还处于大规模建设阶段,所以车联网在我国的试验及技术型普及都还不具备特别好的条件,所以国内目前的车联网应该更多的处于实验室概念验证阶段。在美国完成这一轮实验后,将为我国的车联网应用普及提供相当的参考意见。

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