车载显示东风已至,面板性能需全面评估

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发布时间:17-02-23 13:58分类:技术文章 标签:色度仪,色度仪测试方法简要
色度仪是测量物体反射的颜色和色差、测量ISO亮度以及荧光增白材料的荧光增白度、测量CIE白度、测量陶瓷白度、测量建筑材料和非金属矿产品白度、测量亨特系统Lab和亨特白度、
测量黄度、测量试样的不透明度、透明度、光散射系数和光吸收系数、测量油墨吸收值的仪器。此款色度仪被广泛应用于造纸、印刷、陶瓷、化工、纺织印染、建材、粮食、制盐等行业。在实际评测中,本站以色度仪检测出的各项基准数值。测试方法如下:测试前我们采用ANSI标准对亮度与对比度进行优化。方法是*把对比度调到*高,然后调节亮度使其能刚好区分*低两个灰阶,然后再调低对比度使其能刚好区分出*高两个灰阶。(注:为了测试的公正性,我们直接将所有产品的背光调节到*高。)亮度测试我们让显示全屏白色画面,屏幕上均匀分布的9个测试点的亮度值,它们的平均值*是亮度得分。对比度测试同样采用取9点的平均值,虽然这样得出的亮度和对比度结果比单*测屏幕中心点要低一些,但这更接近用户的实际体验。亮度不均匀性测试测试9个点中*大亮度和*小亮度之比*是中心亮度不均匀性。这个比值越接近“1”亮度均匀性越好。色度不均匀性测试测试点位置和亮度均匀性相同,通过各点的色度坐标x,y(x和y的值都小于1)的变化范围Δx和Δy,计算处理得出色度变化的范围。色彩变化中心区域能保持在0.015左右*可以接受,0.010以内已经非常出色了。测量色彩饱和度测试时我们让显示器分别显示红色(R)、绿色(G)、蓝色(B),然后测试屏幕中心点的色度值。在CIE色度空间上R、G、B三点围成的三角形区域*是显示器可以显示的全部颜色区域,这一区域的面积与NTSC
1953定义的RGB色彩范围的面积之比*是色彩饱和度得分。sRGB标准定义的色彩范围大约为71%NTSC(这也是目前普通CRT显示器所能达到的水准)。了解*新详细资讯,请登录“爱仪器仪表网”。

在万物互联时代,车辆汇聚了行车信息、安全信息、通信系统以及移动多媒体等海量信息和多种交互方式,作为人、车、环境的交互窗口,车载显示屏幕面临更多的功能需求。在各种显示技术与应用中,车载显示也成为最热门板块之一。

潘通色卡读数仪/色卡读数仪/色卡读数器 型号:DP-260

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DP-260潘通色卡读数仪能读取样板颜色并能显示最相近的潘通色卡号。广泛用于印刷、服装、印染、家居、建筑、装饰、设计、食品等行业。DP-260潘通色卡读数仪同时还有具备色差仪功能,能测试物体表面的L、a、b,L*C*h,△E*ab,XYZ,相对RGB值,亨特白度,甘茨白度,YI等值,轻松分辩颜色色差。产品特点:1、测试您的样板,即可得颜色最接近的潘通色卡号。2、适用多种不同类型潘通色卡。3、显示精度0.01。4、重复精度△E标准偏差值0.085、测试参数:
色度值:L*a*b,L*C*h,△E*ab,XYZ,相对RGB值;
色差值:△(L*a*b),△(L*C*h); 白度值:亨特白度,甘茨白度;
黄度值:YI6、存储
标准样100组,每组标准样下测试样100组。7、2.4英寸大型彩色屏幕。可以根据客户需求,特别定制其他类型色卡类型的读卡仪

天马异形曲面屏概念车载

1、测试您的样板,即可得颜色最接近的潘通色卡号。2、适用多种不同类型潘通色卡。3、显示精度0.01。4、重复精度△E标准偏差值0.085、测试参数:
色度值:L*a*b,L*C*h,△E*ab,XYZ,相对RGB值;
色差值:△(L*a*b),△(L*C*h); 白度值:亨特白度,甘茨白度;
黄度值:YI6、存储
标准样100组,每组标准样下测试样100组。7、2.4英寸大型彩色屏幕。

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测量色卡潘通色卡照明受光系统8/d,含镜面反射光显示模式色度值:L*a*b,L*C*h,△E*ab,XYZ,相对RGB值;色差值:△(L*a*b),△(L*C*h);白度值:亨特白度,甘茨白度;黄度值:YI测量口径约直径8mm测量条件CIE
10° 标准观察者,CIE
D65光源测量范围L*:1-100重复性标准偏差△E*ab*,0.08以内(测量条件:测白色校正板80次求平均值存储标准样100组,每组标准样下测试组100组测量时间约0.5秒测量光源卤素灯界面语言选择中文、英文电源4节AA1.5V碱性电池或镍氢电池、专用适配器DC5V接口USB2.0打印机重量550g尺寸77×86×210mm

无限∞—维信诺AMOLED柔性屏概念车载

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京东方多曲液晶屏概念车载

(以上图片来自于网络)

车载显示器逐渐向高质化发展,其品控要求更加严苛,质检测试手段也需要随之升级。应该结合车载显示实际的使用环境,测试显示器显示质量的环境可靠性。例如模拟黑夜、晴天、阴天等不同光环境,评估车载显示的亮度对比度、颜色保真度;模拟极端地区、极端温度环境,评估显示器的视觉可读性。基于以上车载显示屏的实际应用测量需要,结合显示器基本光学特性测试标准,远方提供了一套显示器光色电参数及环境光特性综合测试系统。

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● 显示屏的光-色-温度-时间特性测试综合解决方案

● 模拟多种外部环境光,全面评判车载显示视觉性能

● 超低温以及高低温快速变化测试

常规显示屏光、色测试

采用高精度光谱亮度计测试车载显示器中心点亮度、色坐标、光谱、色温、色域、黑白对比度、棋盘格对比度等。

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典型车载显示器色域、光谱分布测试界面

均匀性测试

根据德国Automotive OEM Work Group
Displays规定的汽车显示器的均匀性测试评定方法,采用梯度计算的方法和BlackMura参数来进行评价车载显示器的均匀性。

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BlackMura分析图

视角测试

根据德国Automotive OEM Work Group
Displays规定的汽车显示器的均匀性测试评定方法,采用空间扫描的方法和亮度、色度、色偏等空间分布来进行评价车载显示器的视角分布特性。

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车载显示器视角分布及视角测试几何

时间特性测试

测量车载显示器、显示器频闪、上升/下降时间、灰阶响应时间等特性。

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车载显示器灰阶响应时间分析

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黑白响应时间分析

环境光特性测试

车外环境光不仅会降低显示器的对比度、色域,还会改变显示器本身的Gamma特性从而降低车载显示器的视觉质量。系统模拟不同的光环境,测试车载显示器在不同的环境光条件下的亮度、色度特性。

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典型车载显示器环境光色域、环境光对比度测试分析界面

温度特性测试

车载显示器往往会在比较极端的环境下使用,例如北方的冬季以及南方的夏季,为了保证在如此大的温度范围内显示器都有比较好的显示质量,就需要测试显示器的温度特性。DMS-1500H系统可测试显示器在高低温环境下亮度、色度、响应时间、频闪等特性。

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车载显示器环境光温度-响应时间特性分析

根据我们的实测,很多显示屏在低温下的表现并不理想,特别是时间相应特性,温度越低响应时间越慢,很容易出现拖尾等现象,厂家应足够重视该问题。

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